Por Reuters
Níquel, cobre e outros minerais usados em baterias de veículos elétricos não são fontes inesgotáveis nem abundantes (veja o ranking abaixo). Cobre, níquel, lítio e minerais relacionados são componentes fundamentais usados em baterias de veículos elétricos e outros produtos. Sarah Maryssael, gerente global de suprimento de metais para baterias, disse em conferência que a Tesla trabalha com o cenário escassez no futuro próximo. Eis aí um problema para o futuro da indústria.
Maryssael disse que a Tesla está de olho no “enorme potencial” das minas na Austrália ou nos Estados Unidos, para garantir o mercado nas próximas décadas. Ou seja, mesmo com a mudança de paradigma entre combustível fóssil e energia solar, ainda assim outras fontes alternativas necessitam ser geradas em curto prazo.
A produção mineral de níquel é apresentada na tabela abaixo. A Rússia é o maior produtor, seguido pela Indonésia, Austrália, Canadá e Filipinas.
| País | Produção (t) | Reservas (t) |
|---|---|---|
| Rússia | 262.000 | 6.000.000 |
| Indonésia | 203.000 | 3.900.000 |
| Austrália | 165.000 | 24.000.000 |
| Canadá | 137.000 | 3.800.000 |
| Filipinas | 137.000 | 1.100.000 |
| Nova Caledônia | 92.800 | 7.100.000 |
| China | 79.400 | 3.000.000 |
| Colombia | 72.000 | 1.600.000 |
| Brasil | 54.100 | 6.700.000 |
| África do Sul | 34.600 | 3.700.000 |
| Botswana | 28.600 | 490.000 |
| Venezuela | 13.200 | 490.000 |
| Madagascar | – | 1.300.000 |
| República Dominicana | – | 960.000 |
| Outros | 51.700 | 4.500.000 |
| TOTAL | 1.400.000 | 76.000.000 |
Os prós e contra do carro elétrico, segundo o site AutoPapo
1. Mais “limpo”
2. Eficiente: Nem se compara a eficiência do elétrico (95%) com o motor a combustão (35%), que já deveria ter virado peça de museu há tempos.
3. Prático
4. Manutenção: Motor elétrico tem uma única peça móvel. E não ferve…
5. Custo por km: Cerca de três vezes mais eficiente, reduz o custo do km rodado.
6. Desempenho: Torque total desde que se encosta o pé no acelerador.
7. Opções de fontes de energia
Os contras do carro elétrico
1. Baterias: ainda pesadas, caras e de reciclagem complicada;
2. Emissões: O elétrico roda limpo, mas a produção de baterias e sua recarga podem gerar emissão de CO2.
3. Autonomia: Desde os primeiros elétricos, no início do século XX, este problema ainda não foi bem resolvido.
4. Recarga: Demandam horas para serem completamente recarregadas.
5. Pontos de recarga
6. Investimento inicial
7. Autonomia: Já saltou de 100 para 400 km nos últimos dois anos…
8. Opções: Ainda são poucos os fabricantes de carros elétricos e as opções para o consumidor.
Volks quer comprar Jac Motors para dominar mercado de elétricos
A chinesa é uma das parceiras que a VW usa para produzir e vender carros para os asiáticos, com permissão do governo chinês para que empresas estrangeiras assumam controle de suas parceiras chinesas.
O Grupo VW é o maior estrangeiro a operar na China e contratou a consultoria Goldman Sachs para avaliar as formas de concluir o negócio. Já foram vendidos 4,21 milhões de carros por lá em 2018. As outras montadoras aceleraram processos também. A BMW já assumiu o controle de sua maior joint-venture chinesa, a Brilliance. Já a Daimler deve aumentar sua participação na BAIC Motors.
Vem aí o dia da mobilidade elétrica! Maio, dia 26. Marque na Agenda!
